ガソリン価格が高すぎる。
これは「政府の失敗」じゃないかと思う。
政府はレギュラー価格が１７０円/ℓを超えると、激変緩和措置として５円補助金を業者に渡している。
これは９月末までの時限措置で、徐々に削減され９月末に終了する予定だった。
岸田氏は補助金を９月以降に継続すると言っているが、この際、もっと根本的な問題、ガソリン価格の異常な税金を修正すべきだと思う。
簡単に言うとガソリンは税金の塊りで、その税金を高速道路の開発、道路のメンテナンスなどに使うとしてきた。
でもすでに高速道路網は全国に張り巡らされ、地方に行けば片側１車線のガラガラの高速道路ばかり建設されている、これは建設費用を地方にバラ撒いているだけじゃないかと思う。
それよりガソリン税の引き下げをすべきだし、ガソリン税に消費税を掛けるという呆れた二重課税も解消すべきだ。
１５０円/ℓと１８０円/ℓの価格ブレークダウンを比べてみた。
ガソリン小売価格 １５０円 １８０円
ガソリン税 ５３．８円 ５３．８円
石油税∔環境税 ２．８円 ２．８円
ガソリン本体原価 ７９．７円 １０７．０円
合計 １３６．６円 １６３．３円
消費税 １３．６円 １６．３円
１５０円のガソリン価格のうち税金は７０．２円で、４６％は税金だ。
１８０円では税金が７２．９円で４１％が税金になっているが、政府の補助金で５円程度下がっていると推測される。
一方、原油価格はWTIで８０ドル前後、前年比では２割程度下落しているので、世界中でガソリン価格も安定してきている。
こんなにガソリンが上がっているのは世界中で日本だけだ。
当然ながら、日本でも電気やガス料金などは安定化の方向にある。
下の表は我が家の電気・ガス料金だ。
| ガス料金 | 電力料金 | |||||
| 使用量 | 料金 | 単価 | 使用量 | 料金 | 単価 | |
| Aug-23 | 52 | 7115 | 136.8 | 251 | 8751 | 34.9 |
| Jul-23 | 61 | 8658 | 141.9 | 116 | 5593 | 48.2 |
| Jun-23 | 60 | 9054 | 150.9 | 128 | 6071 | 47.4 |
| May-23 | 76 | 11412 | 150.2 | 144 | 6951 | 48.3 |
| Apr-23 | 92 | 12724 | 138.3 | 141 | 7064 | 50.1 |
| Mar-23 | 139 | 19355 | 139.2 | 203 | 9308 | 45.9 |
| Feb-23 | 160 | 22779 | 142.4 | 216 | 11239 | 52.0 |
| Jan-23 | 180 | 28615 | 159.0 | 193 | 10111 | 52.4 |
| Dec-22 | 146 | 20305 | 139.1 | 151 | 7028 | 46.5 |
| Nov-22 | 94 | 15857 | 168.7 | 206 | 9825 | 47.7 |
| Oct-22 | 80 | 12963 | 162.0 | 396 | 15984 | 40.4 |
ガス料金の単価は５月１５０円/㎡から８月分では１３６円/㎡まで低下し、電気料金も４月５０円/ｋｗｈから３５円/ｋｗｈと同じく低下傾向にある。
これは世界的にエネルギー価格が前年比で安定してきていることと整合的だ。
ではなぜ、日本のガソリン価格だけ高くなっているのだろうか？
あきらかに「政府の失敗」、補助金で一時的に小売り価格を抑えても問題は解決しないからだ。
しかもリットル当たり５円補助金よりも、１０円以上もかかっている消費税をなんとかすべきだ。
消費税の二重課税を解消するだけで５円以上のガソリン価格を引き下げられる。
本来のガソリン本体分だけに消費税を課税すれば、１５０円の時は５円以上、１８０円の時は６円以上も価格を引き下げられる。
おバカな補助金よりも消費税の二重課税を廃止する方がよっぽど効果が大きい。
これは「政府の失敗」に他ならない。
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