株山人の投資徒然草 : CANインベーダー対策は？

CANインベーダーが埼玉県中心に続発しているらしい。
「CAN」とは簡単に言えば電子制御のかなめとなる通信システムで、これをいじられるとスマートキーなしにドアロックを解除されてしまうということらしい。
そして「CANインベーダー」はこれを利用して自動車を盗む連中のことだ。

特にトヨタのレクサスＳＵＶやランクルなどがターゲットになっているという。
左のフェンダーをこじ開けて、そこにある「ＣＡＮ」の配線をブチ切るだけで機器を使ってシステムを作動させ、キーを解除し、エンジンを掛けられるそうだ。
全く、物騒な世の中で「便利で良い」技術が逆に自動車窃盗を増やしてしまう。
技術が進んで便利になるほど、そこに付けこむ輩が増えるという「無限連鎖」が働いている。

おかしいのは「CANインベーダー」対策は、極めてアナログでハンドルやタイヤの物理的なロック装置だということ。
ハイテク化した自動車を守るのはアナログ道具だったとは・・・笑い話のようだ。

でも、「CAN」はどのメーカーも使っている技術なのに、なぜ、トヨタのランクルやレクサスSUV
ばかりが狙われるののだろうか？

我が愛車はボルボだが、ボルボだけでなく外車にはたいてい盗難防止アラームが付いている。
海外では自動車窃盗は日常茶飯事なので、こうした盗難対策アラームは必需品だからだ。
そのせいで「CANインベーダー」はトヨタ車などの日本車を狙っているのかもしれない。

説明書によると・・・

作動可能状態のアラームは、次のようなときに作動します：

ドア、ボンネット、またはテールゲートが開けられたとき
車内の動きを感知したとき(ムーブメントセンサー装着車の場合)
車両が持ち上げられたり、けん引されたとき(チルトセンサー装着車の場合)
メインバッテリーのケーブルの接続が外されたとき
サイレンの接続を切断しようとしたとき

アラームは上の条件で作動するので、フェンダーを壊すときに車に振動を与えると作動してしまう。
犬を乗せて一時的に車外に出た時、犬が動いてアラームが作動してしまったこともある。
一旦作動すると、ライトがグルグルと回り、けたたましい音量のアラーム音で発生する。
とても窃盗し、運転して逃げる余裕はない。

ここで問題なのはフェンダーを壊した時、また「CAN」の配線をブチ切る時にアラームが作動するかどうかだ。
つまり、左のフェンダーを破壊し配線をブチ切る時、振動がなければアラームが作動しない。
振動がある程度ならば、アラームが作動するが、「CANインベーダー」」はその一定程度を越えるのだろうか？

CANインベーダーに対してアラームが正常に作動しないとしたら何をすべきか、ボルボと相談して考えてみなくっちゃと思う。
少なくとも言える事は、窃盗犯が外車を狙わないのは防犯用アラームを恐れているのかもしれないということだ。

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